La versión más potente de la bicicleta de montaña

El pionero de E-Board, IO Hawk, ahora también vende dos pedelecs que son significativamente más baratos que otras e-bicicletas. La versión más potente de la bicicleta de montaña es una versión para principiantes con éxito, pero no puede satisfacer las demandas más altas. E-bikes son una tendencia en la tendencia y por lo tanto es más que comprensible que, además de los fabricantes establecidos, las nuevas empresas también quieren tener un pedazo de la torta creciente. Entre ellos está IO Hawk, que se hizo famoso por sus e-boards de alta calidad.

Desde finales de agosto, el fabricante ofrece dos pedelecs, una bicicleta de ciudad y una bicicleta de montaña. Con precios de 1200 y 1300 euros son muy baratos en comparación con otros burros e-motorizados, razón suficiente para probar uno de los pedelecs. n-tv. de ha decidido utilizar la variante cross con llantas de aleación de 26 pulgadas. El IO Hawk E1 es realmente impresionante visualmente. El marco de aluminio y las llantas están pintados en negro mate y los componentes también están pintados en color negro mate, excepto un poco de plata en el sistema de frenos y el nombre de la empresa.

Los únicos acentos son los logotipos azul celeste ""IO"". El accionamiento de 250 vatios se monta en el bastidor, en el que la batería también está acoplada de forma discreta. El IO Hawk E1 sólo es visible como e-bike a segunda vista. También es bastante ligero, pesa 23 kilos según la hoja de datos. De esta manera, no se rompe cuando saca la bicicleta del sótano unos pasos. El equipo incluye un soporte para smartphone y una pantalla de 3 ""que muestra la velocidad, distancia recorrida, tiempo y carga de la batería. También puede ver qué nivel de soporte está configurado. En total, se pueden seleccionar nueve fuerzas diferentes para mejorar la potencia muscular del conductor. Eso es mucho y demasiado.

En la prueba, el disco duro casi siempre se quedó a todo vapor porque nunca hubo riesgo de que la batería Panasonic, que almacena 504 vatios hora (36 V/14 Ah), se quedara sin energía. Con el ajuste más alto, la moto puede funcionar sin toma de corriente durante unos 80 kilómetros, según el fabricante, se dice que con un funcionamiento económico puede durar hasta 140 kilómetros. El uso de la ayuda de arranque, para la que la bicicleta tiene su propia palanca en el puño derecho, no es nada económico. Hasta 6 km/h de velocidad un pedalelec puede conducir solo con el accionamiento eléctrico en Alemania.

Combinado con la potencia muscular, el motor trasero, con la relación de transmisión correcta, tiene un rendimiento potente pero controlado, mantiene la velocidad incluso en pendientes y ha dejado una buena impresión en el conjunto de la prueba. Si usted desea viajar largas distancias también depende de lo ergonómico que se sienta en su bicicleta. De hecho, el IO Hawk E1 es bastante cómodo para los pilotos de hasta 185 cm de altura. También se siente demasiado pequeño y no es divertido en largas distancias. Para los jinetes ocasionales, la silla de montar del deporte duro es también dura.

El mayor problema con los viajes largos con la e-bike es probablemente el desviador de 7 velocidades. Con el límite de velocidad de 25 km/h, se puede avanzar demasiado rápido con una relación de transmisión de este tipo. Desgraciadamente, en el IO Hawk E1 no se necesita un segundo plato. En las tierras bajas, por ejemplo, la bicicleta es más adecuado para distancias más cortas, mientras que en terreno montañoso, una relación más alta es menos ausente.

Un buen cambio de marchas y unas palas y llantas de alta calidad cuestan mucho dinero - lo mismo que las bicicletas convencionales y no hay diferencia con las e-bikes. Hay otras cosas que se pueden ver donde IO Hawk ha ahorrado dinero: el circuito de Shimano Tourney montado, al igual que los otros componentes, pertenece más a la gama de precios medios y bajos. Esto se aplica a la horquilla de suspensión SR Suntour, los frenos de disco Tektro, las manivelas Prowheel, el juego de dirección Neco y los pedales Wellgo.